Kabla ya mashine kuanza kufanya kazi, utaratibu wa ukaguzi wa kina hauwezi kujadiliwa. Mafundi wanaanza kwa kufanya kazi ya kufagia kwa macho nje ya kifaa. Ishara zozote za nyufa au ulemavu kwenye tanki la koni mara mbili hualamishwa mara moja, huku sehemu za unganisho zilizolegea zimeimarishwa ili kuzuia uvujaji wa nyenzo zinazoweza kutokea na kulinda dhidi ya hitilafu za vifaa. Mfumo wa utupu hupitia ukaguzi wa kina, na kiwango cha mafuta cha pampu ya utupu kimethibitishwa kwa uangalifu kuwa ndani ya safu bora na bomba zilizokaguliwa kwa uharibifu wowote au vizuizi. Vile vile, mfumo wa joto unachunguzwa kwa uvujaji wa joto - kufanya mabomba ya mafuta au mvuke, na kuaminika kwa kifaa cha kudhibiti joto kinathibitishwa. Hatimaye, mfumo wa udhibiti wa umeme unachunguzwa ili kuhakikisha miunganisho ya wiring salama na usomaji sahihi wa chombo.

Mara baada ya yote - wazi baada ya ukaguzi, ni wakati wa kuanzisha mchakato wa kukausha. Nyenzo zinazokusudiwa kukaushwa huletwa kwa upole kwenye tangi la koni mbili kupitia ghuba, huku uangalizi mkali ukilipwa ili kudumisha ujazo usiozidi 60% - 70% ya uwezo wa tanki. Hii inahakikisha kwamba nyenzo zinaweza kuanguka kwa uhuru na kufikia matokeo bora ya kukausha. Baada ya kufungwa kwa muhuri kwenye ghuba, injini ya kuzunguka huwashwa juu, na kasi ya kuzunguka, ambayo kawaida huanzia mizunguko 5 - 20 kwa dakika na kubinafsishwa kulingana na sifa za kipekee za nyenzo, imewekwa ili kuweka nyenzo katika mwendo.

Kisha mfumo wa utupu hubadilika kuwa gia, ukiondoa chemba hatua kwa hatua hadi kiwango cha utupu kinachohitajika, kwa kawaida kati ya - 0.08MPa na - 0.1MPa, kifikiwe na kudumishwa. Sambamba na hilo, mfumo wa kuongeza joto huwashwa, na halijoto, iliyopangwa kwa uangalifu kulingana na unyeti wa nyenzo kwenye joto na kwa kawaida huanguka ndani ya safu ya 30℃ - 80℃, imewekwa. Wakati wote wa operesheni ya kukausha, waendeshaji hukaa macho kwenye kifaa, wakifuatilia vigezo muhimu kama vile kiwango cha utupu, halijoto na kasi ya mzunguko. Rekodi za mara kwa mara za vipimo hivi hufanywa, kutoa data muhimu ya kutathmini ufanisi wa ukaushaji na utendakazi wa vifaa.

Wakati nyenzo zinapata ukame unaotaka, mfumo wa joto hupunguzwa. Uvumilivu ni muhimu kwani waendeshaji husubiri joto la tanki lipoe hadi kiwango cha usalama, kwa kawaida chini ya 50℃, kabla ya kuzima mfumo wa utupu. Valve ya hewa - mapumziko hufunguliwa polepole ili kusawazisha shinikizo la ndani na anga. Hatimaye, bandari ya kutokwa inafunguliwa, na motor ya rotary inarudi kwenye maisha, kuwezesha upakuaji wa laini wa nyenzo zilizokaushwa. Baada ya kutokwa, usafishaji wa kina wa kifaa huondoa mabaki yoyote yanayokawia, na kuhakikisha kuwa kimeangaziwa na tayari kwa kazi yake inayofuata ya kukausha.